Новости

Рабочие колеса, изготовленные «Силовыми машинами» для Богучанской ГЭС, - крупнейшие по массе и габаритам среди произведенных в России за последние десятилетия. Диаметр каждого из них составляет 7,86 м, вес – 155,6 тонны. По своим габаритам эти колеса превосходят аналогичные узлы гидроагрегатов для Саяно-Шушенской ГЭС, входящей в состав «РусГидро», и Красноярской ГЭС.
Погрузка колес на борт судна состоялась 26 июля. 29 июля, после завершения работ по закреплению груза и подготовке теплохода к дальнему походу, «Волго-Балт-246» вышел из порта Санкт-Петербурга. Операция по транспортировке началась в ночное время, так как из-за своих габаритов судно могло пройти только под разведенными мостами. К вечеру 1 августа теплоход прошел 1255 км по Ладожскому озеру, реке Свирь и Онежскому озеру и вышел к шлюзу №11 Беломоро-Балтийского канала. Вечером 3 августа теплоход достиг Белого моря.
Пройдя по Белому и Баренцеву морям, к утру 8 августа судно достигло пролива Югорский шар, расположенного между материком и островом. Пролив имеет небольшую протяженность, всего 39 км, и в настоящее время теплоход уже вышел в Карское море. Морская часть операции по транспортировке оборудования завершится у мыса Сопочная карга – ниже поселка Усть-Порт теплоход войдет в Енисей и продолжит свой путь до грузового порта Песчанка (Красноярск).
В Красноярске оборудование будет перегружено на речное судно, которое доставит груз до места строительства электростанции на Ангаре. Транспортная операция по доставке тяжеловесного груза на электростанцию осуществляется единственно возможным способом – по морским и речным трассам и продлится 35 – 40 дней. Протяженность маршрута составит около 6500 км. Ранее в 2008 – 2010 годах, на Богучанскую ГЭС были доставлены семь рабочих колес гидротурбин, изготовленных «Силовыми машинами».