Новости

Если говорить о собственных российских разработках, то первое время могут возникнуть сложности с приобретением комплектующих на внутреннем рынке для их создания, считает директор Передовой инженерной школы электротранспорта Московского Политеха Пабло Итурралде.

 

«Что касается электромобиля, то уже проведена подготовительная работа. Существует общее мнение, что такой вид транспорта создать проще, но на данном этапе он не проще, а доступнее. У нас в России нет современного производителя двигателя внутреннего сгорания, по крайней мере, сейчас. Не могу сказать, что ситуация намного лучше с производителями электромоторов, но их разработать и произвести с технологической точки зрения проще, чем ДВС», — говорит спикер.

 

По словам эксперта, ведущие производители отрасли имеют серьезный задел по созданию электрокаров. Если удастся решить проблему с комплектующими, то массовое производство вполне реально.

 

«Многие знают, что в России существует стратегия развития транспорта на 5-10 лет вперед. И до 2022 года мы ее придерживались. Ключевые аспекты стратегии — важность переходить на более чистые виды топлива, меньше загрязнять воздух и тд. Но на это все мы смотрели сквозь старую реальность. И когда она сильно изменилась, стало понятно, что появились новые приоритеты», — подчеркнул Итурралде.

 

В Московском Политехе в рамках стратегического проекта «Доступный электромобиль» одной из задач является — создание платформы L-7 в 2023 году. Автомобиль на данной платформе будет рассчитан на 4-х пассажиров и будет обладать мощностью не более 20 кВт. Также он будет иметь небольшие габариты, массу до 450 кг и максимальную скоростью 80 км/ч.

Читайте также:

Тэги: электромобили