Новости

Сейчас перегон в месте выполнения работ закрыт. Для замены 7 километров полотна будет задействовано почти 50 строителей и более 40 единиц техники: тепловозы, железнодорожные и автомобильные краны, экскаваторы, бульдозеры, мотовозы, автовышки, пневмо- и виброкатки и т.д. Подрядчик планирует проводить работы по отдельным участкам, с учетом размещения переездов и инженерно-технических сетей.

 

Как пояснили в Управлении капитального строительства Ленинградской АЭС-2, железная дорога является дорогой необщего пользования. Ее проложили более 40 лет назад и первоначально использовали для доставки грузов и материалов на ЛАЭС и для обеспечения потребностей других предприятий атомной отрасли, расположенных в данном районе. После ремонта дорогу задействуют для доставки грузов на энергоблоки №1-4 РБМК и №5-6 ВВЭР, а также в период сооружения энергоблоков №7 и 8 ВВЭР-1200 ЛАЭС.

 

Специалистам подрядной организации предстоит выполнить значительный объем работ: они заменят шпалы на более износостойкие железобетонные, уложат новые рельсы и стрелочные переводы, заменят подземные, надземные и воздушные сети водоснабжения, тепла, электричества, связи. Оптимизация коснется и относящейся к железнодорожному участку инфраструктуры: 6 ранее нерегулируемых железнодорожных переездов подключат к системам централизации и блокировки, сигнализации, установят светофоры, дорожные и путевые знаки, освещение.

 

«Реконструкция железной дороги позволит сохранить максимально удобную и оперативную логистику для грузов на наши энергоблоки. Мы снизим издержки на перемещение грузов с одного вида транспорта на другой, сэкономим время и ресурсы, обеспечим безопасность движения автомобильного и железнодорожного транспорта на данном участке. Планируем сдать дорогу в эксплуатацию в середине следующего года», - отметил Евгений Милушкин, заместитель директора по капитальному строительству - начальник УКС ЛАЭС-2.

 

Читайте также:

Тэги: энергоблок атомная энергетика АЭС реконструкция