Новости

Технические характеристики автомобиля соответствуют требованиям перевозки пассажиров и эксплуатации в условиях угледобычи: теплый салон с комфортабельными мягкими креслами, каждое из 25 сидений имеет ремень безопасности. Широкие окна благодаря вентиляции не замерзают даже при самых низких температурах. А ведь эксплуатировать служебные автобусы приходиться, когда за окном столбик термометра опускается ниже 40 градусов. И здесь стоит обратить внимание на систему отопления салона. По мнению водителя Виктора Теркина, она значительно лучше, чем в прежних автобусах той же марки. «Здесь есть подогрев зеркал, чтобы не запотевали. Очень удобно, когда в гараж въезжаешь, сдаешь назад – все видно. Установлен вентилятор для обдува лобового стекла. Кроме этого, в салоне имеются несколько печек. В общем, все что нужно, здесь есть», - делится впечатлениями хозяин машины.

Что касается проходимости техники, то новым ПАЗам под силу бездорожье и распутица. К тому же автобус оснащен тормозной системой АБС, что очень важно, ведь приходиться ездить по разным дорогам. Светодиодные фары улучшают видимость, а гидроусилитель руля – управляемость машиной.

По словам Александра Зиновьева, директора по производству Назаровского разреза, техника успешно прошла испытания сибирскими морозами, усложненными дорожными условиями разреза, и получила положительный отклик у угольщиков-пассажиров. «Новую технику мы получаем регулярно. Обновление осуществляется благодаря инвестиционной программе по технологическому перевооружению предприятий СУЭК», - добавил Александр Владимирович.

Добавим, что три аналогичных автобуса получило еще одно предприятие СУЭК - Назаровское горно-монтажное наладочное управление. Что касается Назаровского разреза, то в ближайшее время ожидается поступление новых пассажирских автомашин-вездеходов «Урал» для перевозки угольщиков по сложным производственным трассам.