Новости

А «Транснефти» и РЖД еще предстоит договориться, как делить эти деньги. Ведь это почти в 1,5 раза ниже нынешних ставок железнодорожников, пишет газета "Ведомости".
Это проект приказа, цифра может скорректироваться по результатам заседания правления ФСТ. Правление соберется после 18 декабря. Но вряд ли корректировка будет серьезной.
Первая очередь трубопроводной системы "Восточная Сибирь-Тихий океан" заработает в конце декабря. Но маршрут пока делят между собой две монополии — «Транснефть» и РЖД. Новая труба доходит от Тайшета до Сковородино (2694 км), а дальше — до Козьмино — идет железная дорога (около 2000 км). Нефтепровод дотянется до порта не раньше 2012 г.
Для «Транснефти» именно восточное направление будет убыточным. Она будет собирать с нефтяников по 1600 руб. за 1 т, а РЖД отдавать больше 2000 руб. Разницу «Транснефть» компенсирует на других направлениях — на традиционных западных.
Ставки РЖД всегда были намного выше, чем у «Транснефти». Нефтяных поставок из Сибири до Тихого океана пока нет. Но, к примеру, транспорт нефти «Юганскнефтегаза» по железной дороге до Китая обходился «Роснефти» в среднем в 2507 руб. за 1 т по итогам девяти месяцев, говорится в ее отчете по US GAAP. Это около $77 за 1 т по среднему курсу ЦБ.
А средние расходы той же «Роснефти» на транспорт по более популярным направлениям (в порты Приморск и Новороссийск от «Юганскнефтегаза» по трубе «Транснефти») составляли в январе — сентябре $32,6-34.
Выручка РЖД от ВСТО (при плане по экспорту в 2010 г. на уровне 15 млн т) может, получается, превысить 30 млрд руб. Это около 3% от прогнозной выручки компании на 2010 г. по МСФО.
Средние тарифы «Транснефти» на других направлениях в 2010 г. в любом случае вырастут примерно на 20%.
Напомним, что в 2012 году предполагается закончить строительство ВСТО-2 и увеличить мощность нефтепровода до 50 млн тонн. Затем будет продолжено строительство новых нефтеперекачивающих станций для выхода Восточного нефтепровода на проектную мощность в 80 млн тонн.