Новости

Стартап, возглавляемый Нилом Клафли и базирующийся на аэродроме IWM в Даксфорде, Кембриджшир, привлек консорциум партнеров, чтобы создать 300 новых электрических гибридов для региональной авиации и специальных миссий.

 

В прошлом году Faradair заполучила в свою команду бывших руководителей авиаконцерна Boeing и  бюджетного перевозчика easyJet Рэнди Тинсета и Тони Андерсона, которые включились в работу по развитию биоэлектрического гибридного самолета BEHA - Вio Electric Hybrid Aircraft.

 

Faradair разрабатывает концепцию гибридно-электрического самолета, которая решает три основные проблемы, препятствующие росту региональных рейсов:

Создавая летательный аппарат, BEHA стремится добиться значительного сокращения в этих областях, предлагая жизнеспособное решение для региональных воздушных перевозок.

 

 

У него будет 18 пассажирских мест, а в качестве двигателя - пропеллер на электромоторе. Источником электроэнергии станет небольшая газовая турбина. Для увеличения подъемной силы, а также взлета и посадки на небольших аэродромах, у воздушного судна будет три несущих поверхности.

 

Faradair® работает с Honeywell над турбогенератором BEHA, состоящим из технологий газовой турбины и генератора Honeywell, с возможностью работы на экологичном авиационном топливе, для поддержки конструкции гибридно-электрического самолета в дополнение к другим технологиям, включая авионику и системы управления полетом.

 

Компания magniX считается ведущим поставщиком электродвигателей для авиационной промышленности, и компания BEHA будет использовать два электродвигателя magni500 и соответствующую технологию системы управления magniDrive для авиадвигателей.

 

Cambridge Consultants, признанный мировой лидер в области инженерных исследований и разработок, привносит свой важный опыт в архитектуру гибридных двигателей для разработки силовой установки BEHA, объединяющей турбину и летные электродвигатели.

 

Nova Systems, мировой лидер в области проектирования, испытаний, оценки и сертификации самолетов, поможет Faradair® на ранних стадиях разработки прототипа, заверив сертификационные органы о том, что самолет разрабатывается и строится в соответствии со стандартами существующих и будущих правил для устойчивых авиационных технологий.

 

BEHA появится в гибридной электрической/турбинной конфигурации, но спроектирован для эволюции в полностью электрический коммерческий самолет с нулевым уровнем выбросов, когда технология выработки электроэнергии обеспечит требуемые уровни удельной мощности.

 

18-местный самолет специально разработан для недорогих, тихих, экологически безопасных полетов, которые позволяют предоставлять воздушную мобильность как услугу (AMaaS) для всех.

 

 

Самолет Faradair позволит быстро и дешево перемещаться между не слишком далеко отстоящими друг от друга городами: например, из Лондона в Манчестер можно будет слетать за 25 фунтов, что дешевле билета на поезд.

 

В более отдаленных и труднодоступных районах этот самолет, способный взлетать и садиться на короткие полосы, может стать настоящим спасением: его эксплуатация позволит обойтись без масштабных вложений в автомобильные или железнодорожные магистрали.

 

Faradair  намерена сформировать авиапарк из 300 самолетов BEHA в период с 2026 по 2030 год в рамках крупнейшей из когда-либо созданных программ воздушной мобильности. Из них 150 самолетов будут построены для противопожарной службы, 75 — в качестве сменных пассажирских/грузовых самолетов (салон трансформируется из пассажирского в грузовой отсек всего за 15 минут), развернутых на аэродромах общего назначения по всему миру, и 50 — чисто грузовых, вмещающих три контейнера LD3 и полезную нагрузку до 5 тонн. Еще 25 самолетов будут предназначены для правительственных специальных целей, включая логистику, патрулирование границ и рыболовства, а также борьбу с наркотиками.

 

 

Основатель и управляющий директор Faradair Нил Клафли обещает представить прототип BEHA к 2024 году и провести последующую сертификацию для эксплуатационных испытаний с 2026 года. 

 

Герман Плиев, Energyland.info

 

Читайте также:

Тэги: технологии