Главная / Новости / Отрасли ТЭК / «Маяк» реставрировал тепловоз, возивший на переработку урановые блочки

Новости

Все

Угольная

Нефтегазовая

Электроэнергетическая

Атомная

Теплоэнергетика

Альтернативная энергетика

Поздравляем!

Гидроэнергетика

Технологии и разработки

ТЭК

Версия для печати

16:28, 24 Января 22
Атомная Россия Уральский ФО

«Маяк» реставрировал тепловоз, возивший на переработку урановые блочки

На радиохимическом заводе ПО «Маяк» реставрировали маневровый тепловоз ТГМ1 1968 года выпуска с бортовым номером 2742, который перевозил продукцию с реакторного на радиохимическое производство.

По словам Николая Шахова, начальника участка службы перевозок радиохимического завода, старый ржавый тепловоз был обнаружен в одном из железнодорожных тупиков. Было принято решение реставрировать его и найти ему место для вечной стоянки на заводе. Реставрация тепловоза и платформы, на которой перевозилась продукция, заняла четыре месяца. Все недостающие детали были сделаны специалистами подразделения, а в восстановлении исторического объекта в свободное время участвовали все работники независимо от ранга и специальности.

Справка:

Железнодорожный цех завода №817 (впоследствии ФГУП «ПО «Маяк») был организован в августе 1947 года. Большая часть локомотивного парка цеха в то время состояла из паровозов серии «ОВ», которые выпускались с 1890 по 1915 год. Железнодорожники ласково называли паровоз этой серии «Овечкой».

22 декабря 1948 года именно паровоз этой надежной серии отправился с объекта «А» – так называли первый в СССР промышленный реактор, на объект «Б» – радиохимическое производство. Впервые «Овечка» везла особо ценный для страны груз – облученные урановые блочки, из которых радиохимики должны были извлечь плутоний. Впоследствии уже металлический плутоний станет основной составной частью для первой в СССР атомной бомбы.

На смену паровозам постепенно приходили тепловозы, и локомотивный парк железнодорожного цеха «Маяка» полностью обновился в 1976 году. В его составе появились первые серийные советские маневровые тепловозы ТГМ1, которых в СССР с 1956 по 1972 год было выпущено 3369 штук. Сегодня ТГМ1 – такой же раритет, как и «Овечка».

03.04.24 Ливерпуль намерен построить крупнейшую в мире приливную электростанцию

25.03.24 Способ решения проблемы обрыва ЛЭП – теплостойкие неизолированные провода

28.02.24 Газопоршневые электростанции: энергетика будущего

Тэги: атомная энергетика

Все новости за сегодня (11)

04:36, 7 Мая 24 «Адыгейские электрические сети» обеспечили энергоснабжение стройплощадки нового жилого комплекса в Майкопе дальше..		04:34, 7 Мая 24 «Облкоммунэнерго» ликвидировало последствия экстремального снегопада в Свердловской области дальше..
04:31, 7 Мая 24 «Газпромнефть-Аэро» знакомит школьников Мурманска с авиационными профессиями дальше..		04:15, 7 Мая 24 На предприятиях «СДС-Уголь» готовятся ко Дню Победы дальше..
04:09, 7 Мая 24 «Росатом» представит передовые решения на VIII «Российско-китайском ЭКСПО 2024» в Харбине дальше..		03:58, 7 Мая 24 Вблизи Нововоронежской АЭС установлен памятник неизвестному бойцу Красной Армии дальше..
03:54, 7 Мая 24 «МОЭК» в связи с похолоданием возобновит отопление в Москве дальше..		03:40, 7 Мая 24 Студентам рассказали о возможности прохождения практики на Сахалинской ГРЭС-2 дальше..
03:36, 7 Мая 24 На подстанции 220 кВ «Псоу» в Сочи установлены микропроцессорные релейные устройства для защиты ЛЭП дальше..		03:34, 7 Мая 24 «Силовые машины» пригласили на работу талантливых выпускников колледжей дальше..
03:29, 7 Мая 24 22 новых Вечных огня и Огня памяти зажглись в 11 регионах России дальше..

Поздравляем!

Цех-гигант ЗСМК отметил полувековой юбилей

50 лет исполнилось второму конвертерному цеху Западно-Сибирского металлургического комбината, стальному флагману ЕВРАЗ ЗСМК. По мощности и объему выпускаемой продукции он один из крупнейших в России.