Новости

Владелец группы ЕСН Григорий Березкин продает ТГК-14

О том, что принадлежащий группе ЕСН пакет акций ТГК-14 выставляется на продажу вместе с долей, принадлежащей ОАО РЖД, Григорий Березкин сообщил в ходе заседания Клуба главных редакторов при РСПП. Группа сама уже несколько месяцев ведет переговоры с ОАО РЖД о выкупе доли монополии в ТГК-14. Но, по словам господина Березкина, "ОАО РЖД проводило оценку своей доли, и она получилась невысокой". Но ЕСН, уверяет Григорий Березкин, хочет "избежать спекуляций о том, что РЖД продает свой актив по заниженной стоимости" и поэтому предлагает выставить акции на открытый аукцион. Группа готова отказаться от преимущественного права выкупа бумаг, принять участие в аукционе, а также выставить свой собственный пакет на продажу вместе с долей монополии, пишет "Коммерсантъ".
ТГК-14 владеет ТЭС в Бурятии и Забайкальском крае. Это самая маленькая из ТГК, установленная мощность электростанций — 633 МВт, чистый убыток по РСБУ за 2009 год — 482,6 млн руб. В ООО "Энергопромсбыт" у ОАО РЖД — 51%, у ЕСН — 49%.
О том, что ОАО РЖД решило выйти из консорциума, а ЕСН приобретет долю монополии по преимущественному праву, стало известно в июле. Но вопрос стоимости пакета оставался открытым. В 2008 году "Энергопромсбыт" приобретал госпакет в ТГК-14 (19,25%) по 0,0074 руб. за акцию. Затем выкупил допэмиссию, приобрел у ГМК "Норильский никель" блокирующий пакет, а также часть акций у миноритариев по объявленной в 2009 году оферте.
На ТГК-14 есть претендент — это государственная "Интер РАО ЕЭС", которая отказывалась выкупить акции у ЕСН без пакета ОАО РЖД. Григорий Березкин факт переговоров отрицает (как до сих пор отрицал и вообще возможность продажи ТГК-14 в ближайшем будущем).
Ранее предполагалось, что доля РЖД будет выкуплена ЕСН, пишет РБК daily. При этом и Григорий Березкин, и Владимир Якунин заявляли, что госкомпания не потеряет ни копейки от участия в проекте. Дело в том, что в 2008 году партнеры выкупили бумаги ТГК-14, потратив на это 6,15 млрд руб. Но с началом кризиса акции рухнули, вчера одна бумага на ММВБ стоила 0,0044 руб. против 0,0074 руб. два года назад. По условиям сделки, под гарантии ЕСН банк должен выплатить РЖД все вложенные средства с учетом процентов, пояснил на прошлой неделе г-н Березкин. Таким образом, ЕСН могла быть должна банку более 3 млрд руб., получив пакет реальной стоимостью около 1,5 млрд руб.
Название банка, готового компенсировать госмонополии около 1,5 млрд руб. убытков, Григорий Березкин не уточнил. В 2008 году ЕСН и РЖД не могли выставить оферту миноритариям, мотивируя это невозможностью получить банковскую гарантию в кризис. Позднее обязательное предложение все же поступило, деньги дала «дочка» РЖД — Транскредитбанк. Сейчас гарантия могла бы исполняться тем же банком. В этом случае ЕСН, возможно, не пришлось бы переплачивать более 1,5 млрд, а РЖД формально действительно вернули бы все потраченные средства: убытки списывал бы Транскредитбанк, предполагает директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.
Реальных покупателей в рамках аукциона, кроме самой ЕСН, на рынке сейчас нет, добавляет аналитик «ВТБ Капитала» Михаил Расстригин. Единственный «сторонний» игрок, который интересуется этим активом, — «Интер РАО». Но госкомпания не готова платить за него «живые» деньги, ей интересна обменная схема (акции на акции) в рамках грядущей консолидации.


Спекулянты бегут с корабля

Ставки на фрахт супертанкеров падают — трейдерам незачем придерживать нефть, раз они не ждут ее подорожания. Аналитики согласны: нефть дорожать не будет, пишет газета "Ведомости".
Под временные хранилища нефти используются супертанкеры — Very Large Crude Carrier (VLCC) — грузоподъемностью до 2 млн баррелей. Спрос на них стал расти с конца 2008 г.: тогда нефть резко подешевела — с $145 в июле до $34 в декабре, и трейдеры стали покупать ее про запас. Ставка фрахта VLCC тогда тоже упала примерно вдвое, а потом начала расти. При цене в $40 за баррель была уверенность, что нефть пойдет вверх, поэтому трейдеры и запасались, говорит аналитик Альфа-банка Павел Сорокин. И такая тенденция сохранялась вплоть до лета нынешнего года.
Летом ситуация начала меняться — ставки фрахта на супертанкеры пошли вниз: в июле судно стоило около $47 000 в сутки (в годовом тайм-чартерном эквиваленте), а в начале сентября — чуть более $34 000 (данные судового брокера ICAP). VLCC все менее популярны в качестве временных хранилищ нефти: сейчас для этих целей используется всего 13 судов, констатирует руководитель департамента судового брокера Simpson Spence & Young Джеффри Макги (весной прошлого года их было 26).
Плавучие запасы нефти, по данным Argus, сокращаются: в конце июня было 85 млн баррелей, в конце июля — 59 млн, в конце августа — 37 млн. Объем светлых продуктов в плавучих хранилищах на прошлой неделе упал до 34,2 млн баррелей, в середине августа было 38,6 млн баррелей.
Зачем делать запасы, если завтра нефть может стоить дешевле, чем сегодня? Спотовая цена Brent на 21 сентября составляла $79,5, а котировка трехмесячного фьючерса — $79,2 (данные Reuters). В конце 2008 г. разница была с другим знаком: 31 декабря 2008 г. спотовая цена Brent была $36,17, а трехмесячный фьючерс на нее стоил $51,27. Теоретически, купив нефть по спотовой цене и трехмесячный фьючерс на ее поставку, в конце марта на продаже этой нефти можно было заработать $15,1 с барреля, или $30,2 млн с супертанкера (конечно, надо вычесть еще расходы на фрахт, топливо и др.).
Трейдеры продолжат избавляться от нефти, которая хранится в танкерах, потому что прогнозы по цене на нефть нерадужные, рассуждает Сорокин из «Альфы»: едва ли сырье существенно подорожает. Согласно консенсус-прогнозу Bloomberg, Brent в 2011 г. будет стоить $85.


"Стройтрансгаз" продолжает обновлять команду топ-менеджеров

Первый зампред правления компании Александр Капник покинул "Стройтрансгаз". Его место занял бывший замминистра регионального развития, профессиональный строитель Сергей Круглик. Сам он в марте был уволен из министерства после скандала вокруг стоимости государственных строек.
Господин Капник возглавлял "Стройтрансгаз" чуть менее года, в мае он стал первым заместителем нового руководителя компании Сергея Макарова. Формально Александр Капник остается членом правления, но может в ближайшее время его покинуть, пишет "Коммерсантъ".
Сергей Круглик — профессиональный строитель. Родился в 1955 году. В 1998 году он был назначен заместителем министра земельной политики, строительства и ЖКХ, в дальнейшем занимал аналогичные посты в Минрегионе, Госстрое, возглавлял департамент строительства и ЖКХ в Минпромэнерго. С 2007 года был заместителем главы Минрегиона, но в марте был уволен.
Увольнению предшествовала встреча премьера Владимира Путина с вице-премьером Дмитрием Козаком, который ранее возглавлял Минрегион. На ней господин Путин высказал претензии курирующему строительную отрасль господину Козаку в том, что, "несмотря на изменение принципов ценообразования, стоимость строительства, в том числе мостов и капитальных сооружений, в последнее время выросла". Премьер потребовал в течение дня освободить от занимаемой должности ответственных за "формальный подход к сметным нормативам". Глава Минрегиона Виктор Басаргин сразу провел совещание по ценообразованию в строительстве, по итогам которого было принято решение освободить Сергея Круглика от занимаемой должности.
Как пишет РБК daily, «Стройтрансгаз» сильно пострадал от кризиса, поэтому дела компании оставляют желать лучшего.
В соответствии с отчетностью по РСБУ за второй квартал, в январе—июне «Стройтрансгаз» увеличил чистый убыток в пять раз, до 3 млрд руб., по сравнению с соответствующим периодом годом ранее. Выручка снизилась в 1,6 раза, до 12,5 млрд руб. «Компании нужно менять свое ведение бизнеса, тем более в последнее время она подвергается критике со стороны заказчиков», — считает партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. Он напоминает, что недавно свои претензии «Стройтрансгазу» за низкое качество работ по Балтийской трубопроводной системе и ВСТО предъявила «Транснефть».
Назначение Сергея Круглика не первое кадровое решение руководства «Стройтрансгаза» в этом году. В мае совет директоров компании принял решение о назначении председателем правления компании Сергея Макарова, который до марта этого года занимал пост вице-президента «Роснефти».
«Стройтрансгаз» создан в 1990 году. Предприятие занимается подрядной деятельностью в различных странах, ведет проектирование и строительство трубопроводных систем, объектов нефтегазодобычи, подземных хранилищ газа. Одним из учредителей компании является «Газпром». Структуры, близкие к бизнесмену Геннадию Тимченко, который является учредителем и основным бенефициаром фонда Volga Resources, в настоящее время контролируют ориентировочно 66,73% акций «Стройтрансгаза».


ФАС снижает планку

Сокращение антимонопольных штрафов нефтяникам предусмотрено в проекте бюджета на 2011 г. — там значится лишь 7 млрд руб. вместо начисленных 26 млрд руб. ФАС готова уменьшить штрафы ради ускорения их выплаты.
Доходы от назначенных нефтяникам антимонопольных штрафов Минфин заложил в федеральный бюджет на 2011 г., следует из пояснительной записки к проекту главного финансового документа на ближайшие три года, пишет газета «Ведомости». Министерство ожидает поступления 7,04 млрд руб. от «Газпром нефти», «Роснефти», «Лукойла» и их дочерних компаний. В списке не хватает только ТНК-ВР, уже уплатившей летом штраф в 1,1 млрд руб. после проигрыша спора с антимонопольщиками в Высшем арбитражном суде (ВАС).
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) обвиняет нефтяников в коллективном поддержании монопольно высоких цен на оптовом рынке нефтепродуктов в 2008 г. и январе — феврале 2009 г. Компаниям в два приема выписаны штрафы на 26,1 млрд руб., все они оспариваются в суде. После проигрыша ТНК-ВР в ВАС вероятность победить чиновников в суде стала призрачной. Но, как выяснили «Ведомости», с конца лета ФАС по поручению правительства ведет переговоры с нефтяниками о заключении мирового соглашения. В итоге штрафы по обоим эпизодам могут быть снижены до 1% выручки компаний на рынке нефтепродуктов.


ЛУКОЙЛ растет на ожиданиях

Ценные бумаги ЛУКОЙЛа вчера установили новый рекорд стоимости с ноября прошлого года. Инвесторы ждут, что российская нефтяная компания исполнит опцион на выкуп 11,61% собственных акций у американской ConocoPhillips. У ЛУКОЙЛа есть время определиться до конца недели. Аналитики сомневаются, что компания решится сейчас потратить на это 5,5 млрд долл., особенно в преддверии конкурса на месторождения им. Требса и им. Титова, пишет РБК daily.
Акции ЛУКОЙЛа вчера на момент закрытия торгов на ММВБ стоили 1798,05 руб. за штуку, что на 3,14% превышает цену предыдущего дня. Это самый высокий курс с 17 ноября 2009 года. Ровно год назад, 22 сентября, за акцию ЛУКОЙЛа инвесторы давали 1649,9 руб. Пика за всю историю торгов на московской бирже бумаги нефтяной компании достигли 1 мая 2008 года, когда стоили 2659,9 руб. за штуку. Индекс ММВБ в среду просел на 0,19%.
По мнению аналитика «ТКБ Капитал» Евгении Дышлюк, оснований для позитивных ожиданий у инвесторов нет. «У ЛУКОЙЛа сейчас недостаточно свободных денежных средств, чтобы выкупить весь предлагаемый пакет, который оценивается в 5,5 млрд долл.», — говорит она. Компания вложила 5 млрд долл. в иракские проекты, кроме того, необходимы средства для участия в конкурсе на месторождения им. Требса и им. Титова.
«Так как ЛУКОЙЛ может выкупить любую часть этого пакета, в лучшем случае сделка не превысит 3%», — предполагает аналитик ФК «Открытие» Вадим Митрошин. В случае если опцион не будет реализован, Conoco может распродать свою долю на свободном рынке до 2011 года, при этом объем ежемесячного предложения акций не должен превышать 5 млн бумаг.
Эксперты сходятся во мнении, что ЛУКОЙЛ может найти одного или нескольких «дружественных» компании покупателей на весь пакет. «Американцы предлагают акции по цене 56 долл. за штуку, справедливая цена, по нашим оценкам, 74 долл. Поэтому для потенциального стратегического инвестора такую сделку можно назвать выгодной», — рассуждает г-жа Дышлюк.


Не влезай - посадят: за кражу электроэнергии могут ввести уголовную ответственность

Депутаты на осенней сессии рассмотрят меры по усилению платежной дисциплины участников рынка. Об этом вчера сообщил председатель Комитета Госдумы по энергетике Юрий Липатов, выступая на профессиональном энергетическом форуме.
К административной ответственности планируют привлекать тех, кто нарушает установленный порядок ценообразования на рынке электроэнергии и мощности. "В Уголовный кодекс мы хотим внести также ответственность за кражу электроэнергии при самовольном присоединении к электросетям, а также за повреждение линий электропередачи", - рассказал депутат.
Липатов отметил, что комитет считает целесообразным ускорить законодательную инициативу по введению социальной нормы потребления электроэнергии населением. "Это делается, с одной стороны, для поддержки государством потребителей, действительно нуждающихся в ней при оплате электроэнергии, а с другой стороны, для снижения объема перекрестного субсидирования за счет промышленных потребителей", - отметил глава комитета. К тому же комитет сейчас разрабатывает технические регламенты, касающиеся безопасности эксплуатации газовых установок, электроустановок и гидроэнергетических сооружений.
Закон, вводящий штрафные санкции для энергетиков за различные нарушения, был недавно подписан президентом РФ Дмитрием Медведевым, напоминает "Российская газета". Этот документ наделяет российское правительство или назначенные им федеральные органы исполнительной власти полномочиями по установлению мер, которые будут направлены на обеспечение надежной работы предприятий электроэнергетики. Так, за нарушение порядка вывода объектов электроэнергетики в ремонт, повлекшее полное или частичное ограничение режима потребления электрической или тепловой энергии потребителям более чем на три дня, вводятся штрафы. Для должностных лиц санкцию предусматривает от 30 до 50 тысяч рублей или дисквалификацию на срок от 18 месяцев до трех лет, а для юридических лиц - штраф от 500 тысяч до одного миллиона рублей.


Автопарки подсадят на газ

Совет Федерации подготовил проект закона о газомоторном топливе (ГМТ), в котором содержатся меры по стимулированию бюджетных организаций больше использовать автомобили на газовом топливе. Ранее подобные инициативы не могли преодолеть нефтяного лобби, но теперь, когда появилось требование утилизировать 95% попутного газа, неф­тяники сменят гнев на милость, уверены эксперты.
Перевод транспортных средств на газомоторное топливо только в бюджетных организациях позволит существенно сэкономить средства госказны, в перспективе это миллиарды рублей в год и улучшение, особенно в больших городах и зеленых зонах, экологической обстановки, говорят эксперты. Если закон будет принят, в течение нескольких лет транспортные компании смогут провести модернизацию парка и заменить часть бензиновых двигателей на газовые. Уже есть примеры, когда компании самостоятельно идут в этом направлении. Так, в Москве и других регионах транспорт­ные предприятия переводят свои автомобили на газовое топливо, пишет РБК daily.
Замена двигателя на легковом автомобиле, по оценкам экспертов ИАЦ «Кортес», стоит порядка 400 долл., для автобусов эта сумма как минимум удваивается. При этом по планам законотворцев бюджетных вливаний развитие рынка ГМТ не потребует, скорее на первых порах оно приведет к выпадающим доходам. Совет Федерации предлагает предоставлять налоговые преференции для владельцев газозаправочных или биотопливных станций. В частности, им могут снизить налог на имущество и землю, а также предоставить отсрочки по другим видам платежей. Собственникам автомобилей с газовым двигателем уменьшат транспортный налог.
Сенаторы уверены, что именно сейчас нефтяники могут поддержать принятие закона. В соответствии с правительственной программой компании будут обязаны с января 2012 года утилизировать не менее 95% попутного нефтяного газа (ПНГ), а способов реализации дополнительных объемов газа у добывающих компаний не так много.


Дележ арктического пирога

По оценкам геологов, в Арктике сосредоточены 30 процентов неразведанных месторождений природного газа, 13 процентов неразведанных запасов нефти, а также золото, серебро, железная руда, редкоземельные элементы и уголь.
Россия, подписавшая Конвенцию (ООН) по морскому праву 1982 года, уже давно пытается отрезать себе кусок полярного пирога, который, согласно Резолюции ООН 1970 года, по сути дела, является «общим наследием всего человечества».
Если России удастся доказать, что названные в честь Ломоносова и Менделеева подводные горные хребты, простирающиеся до берегов Гренландии, являются продолжением российского континентального шельфа, то тогда она сможет претендовать еще на 1,2 миллиона квадратных километров Арктики. Москва тогда получит право вести разработку месторождений нефти и газа, расположенных в треугольнике Мурманск – Северный полюс – Чукотка. Президент Дмитрий Медведев определил в 2008 году стратегическую линию – Арктика должна стать сырьевой базой России в 21-ом веке.
Этим летом полярные воды бороздили исследовательское судно «Академик Федоров» и ледокол «Ямал», которые занимались сбором данных для подкрепления российской заявки, пишет "Die Welt".
Россия, которая уже очень давно ведет изучение Северного Ледовитого океана в том числе и с использованием атомных подводных лодок, с уверенностью ожидает решения Комиссии ООН. Посол по особым поручениям Васильев убежден в том, что новый запрос, который будет представлен Комиссии ООН, «увенчается успехом». Однако он признал, что сбор дополнительных аргументов, подтверждающих российскую точку зрения относительно того, что хребты Ломоносова и Менделеева являются естественным продолжением российской материковой территории, является сложным и затратные процессом. И дорогим. Россия потратит на подготовку новой заявки для Комиссии ООН 50 миллионов евро.