Новости

Дело ЮКОСа накрыло энергетиков

Отработанную на нефтекомпании методику налоговики применили к структуре "Газпрома", пишет "Коммерсантъ". ОГК-2, перешедшая в июне 2008 года под контроль "Газпрома", получила около 580 млн руб. налоговых претензий за 2005-2007 годы, когда компанию контролировало РАО "ЕЭС России". Налоговики сочли фиктивными поставки мазута на Ставропольскую, Троицкую и Серовскую ГРЭС. При этом операции оказались похожи на схемы продажи нефти ЮКОСа.
Девятый арбитражный апелляционный суд опубликовал постановление, вынесенное 8 июля по налоговому делу ОГК-2. Компания оспаривала около 580 млн руб. налоговых претензий за 2005-2007 годы, и в конце 2009 года арбитражный суд Москвы признал требования налоговиков незаконными. Апелляционный суд, однако, вынес постановление в пользу инспекции, которое вступило в законную силу.
Претензии к ОГК-2 предъявила инспекция по крупнейшим налогоплательщикам N 4 в апреле 2009 года, проведя выездную налоговую проверку самой ОГК-2 и вошедших в нее Ставропольской, Троицкой и Серовской ГРЭС. Эти ГРЭС закупали топочный мазут у ЗАО БЭЛЛ, но налоговики решили, что реальных закупок мазута у этой компании не было. Следовательно, решила инспекция, ОГК-2 не имеет права вычитать 260,5 млн руб. НДС и должна доплатить 230 млн руб. налога на прибыль за 2006 и 2007 годы. Кроме того, компании начислены свыше 90 млн руб. пеней и штрафов.
ОГК-2 была создана в процессе реформы РАО ЕЭС, завершившейся 1 июля 2008 года его ликвидацией. ОГК-2 объединила Псковскую и Ставропольскую ГРЭС, Сургутскую ГРЭС-1, Троицкую и Серовскую ГРЭС. Суммарная установленная мощность — 8,7 тыс. МВт. РАО ЕЭС контролировало 81% акций ОГК-2, а в июне 2008 года компания перешла под контроль "Газпрома".
Проблемы возникли из-за того, что само ЗАО БЭЛЛ собственником поставляемого мазута не являлось, а выступало агентом другой компании — ООО "Ойлрезерв". Компания БЭЛЛ уплачивала налоги только со своего агентского вознаграждения. Но как выяснили налоговики, компания "Ойлрезерв", от имени которой действовала БЭЛЛ, "относится к категории налогоплательщиков, представляющих нулевую отчетность, имеет признаки недобросовестного налогоплательщика, в частности адрес "массовой" регистрации, "массовый" руководитель, "массовый" учредитель". Учредителем и руководителем "Ойлрезерва" значилась Евгения Флягина, заявившая, что никакого отношения к этой компании не имеет. А по данным налоговиков, на имя госпожи Флягиной было зарегистрировано 227 организаций. Суд пришел к выводу, что приобретать мазут для поставок в адрес ГРЭС компания "Ойлрезерв" не могла, а значит, не было поставок и со стороны БЭЛЛ.
Ранее доказать фиктивность агентских схем налоговикам удалось в отношении ЮКОСа. Сам ЮКОС, продававший нефть, формально не являлся ее собственником, а выступал агентом других компаний, зарегистрированных во внутриофшорных зонах ("Фаргойл", "Ратибор", "Эвойл" и др.). Это позволяло ЮКОСу платить налог только с комиссионного вознаграждения, а основная прибыль оседала в подставных фирмах, пользовавшихся налоговыми льготами. Суды тогда сделали общий вывод, что собственником нефти является сам ЮКОС, а оборот нефти через другие фирмы создавался искусственно. В деле ОГК-2 суд не выяснял, кто стоял за компаниями "Ойлрезерв" и БЭЛЛ, но агентский договор между ними суд признал мнимой сделкой, а операции по поставке мазута — фиктивными. "Агентские схемы в практике распространены, главный вопрос в том, осуществлялись ли реальные операции",— считает налоговый юрист компании Sameta Юлия Кузнецова. По ее словам, налоговое дело ЮКОСа, в котором налоговики смогли доказать фиктивность агентских схем, создало методику доказывания фиктивности сделок, которую сейчас пытаются применить к другим налогоплательщикам.
 

РЖД выходит из энергетического бизнеса

РЖД потеряла интерес к ТГК-14, которой владела вместе с группой ЕСН, и может продать свою долю партнеру по консорциуму, пишет "Коммерсантъ". Однако в конце концов контроль над компанией может перейти к государственной "Интер РАО", которая намерена к концу года провести допэмиссию и обменять собственные акции на ряд энергоактивов. В число бумаг, которыми можно оплачивать допэмиссию, включены не только акции ТГК-14, но и доли в других энергоактивах группы ЕСН.
РЖД может выйти из консорциума с группой ЕСН Григория Березкина и продать партнерам свою долю в ООО "Энергопромсбыт", контролирующем 83,62% акций ТГК-14. На прошлой неделе ФАС разрешила ООО "Транслизинг" (принадлежит группе ЕСН, владеет 49% "Энергопромсбыта") приобрести 51% долей в "Энергопромсбыте". Сейчас эта доля принадлежит РЖД.
ТГК-14 — генерирующая компания, владеющая ТЭС в Бурятии и Забайкальском крае. Это самая маленькая из ТГК, выделенных из РАО "ЕЭС России", ее установленная мощность ТЭЦ — 633 МВт. Чистый убыток по РСБУ за 2009 год — 482,6 млн руб. "Энергопромсбыт" стал стратегическим акционером ТГК-14, приобретя в июле 2008 года за 1,93 млрд руб. госпакет акций у РАО "ЕЭС России" (19,25% уставного капитала по 0,0074 руб. за акцию). В дальнейшем консорциум выкупил допэмиссию энергокомпании, приобрел у ГМК "Норильский никель" блокирующий пакет, а также часть акций у миноритариев по объявленной в 2009 году оферте, аккумулировав 83,62% уставного капитала ТГК-14.
Напомним, что группа ЕСН контролирует также 51% в ООО "Русэнергосбыт", которое занимается, в частности, энергоснабжением РЖД. Однако на этот актив претендует государственная "Интер РАО ЕЭС". Глава "Интер РАО" Борис Ковальчук на прошлой неделе заявил, что переговоры с собственниками "Русэнергосбыта" (еще 49% долей принадлежит итальянской Enel) находятся "в активной фазе". "Думаю, что до конца лета мы придем к определенным соглашениям", — добавил он.
В конце года "Интер РАО" планирует разместить по закрытой подписке "большую допэмиссию", в рамках которой предполагается обменять до 13,6 трлн акций компании на различные энергоактивы. В число этих бумаг включены и акции ТГК-14, но до сих пор предполагалось, что в обмене будут участвовать лишь 2,27% уставного капитала генкомпании, принадлежащие ФСК и "РусГидро".
Исходя из текущей капитализации ТГК-14, долю РЖД в "Энергопромсбыте" можно оценить примерно в 2 млрд руб., считает Александр Селезнев из "Уралсиба". Но если учитывать премию за контроль над компанией, то цена может оказаться выше, добавляет аналитик. Если партнеры по "Энергопромсбыту" — РЖД и ЕСН — оплачивали покупку акций ТГК-14 в пропорции, соответствующей их долям в СП, то РЖД могла потратить на это около 3,3 млрд руб. (с учетом госдоли, допэмиссии и выкупа акций у "Норникеля"), полагает Екатерина Трипотень из ИК "Совлинк". По ее мнению, "логично предположить, что РЖД захочет выйти из сделки без убытка плюс получить какую-то премию". Говоря о возможном обмене акций ТГК-14 на бумаги "Интер РАО", госпожа Трипотень заметила, что для оплаты 83% акций генкомпании объема допэмиссии "Интер РАО" вполне достаточно.
Сейчас перед акционерами ТГК-14 встал вопрос развития компании, а для РЖД это непрофильный актив, именно поэтому она решила продать его, рассказал газете «Ведомости» источник, близкий к РЖД. Идея купить энергокомпанию принадлежала Березкину, вспоминают он и бывший менеджер РАО ЕЭС, бизнесмен-то и убедил топ-менеджеров РЖД поучаствовать в этом. Покупка ТГК должна была гарантировать РЖД заключение длинных контрактов на поставку электроэнергии. Правда, получить их можно и не покупая станций. Так, еще в 2006 г. монополия заключила пятилетний контракт с «Русэнергосбытом» (51% у ЕСН), а в дальнейшем стороны предполагали продлить действие контракта еще на 15 лет.
Не ясны и параметры сделки. По словам сотрудника РЖД, совет директоров пока этот вопрос не рассматривал. Если же сделка состоится, то ЕСН придется заплатить за долю РЖД выше рынка примерно на 15-20%, считает аналитик ИБ «Открытие» Павел Попиков. Вчера на ММВБ пакет РЖД в ТГК (эффективная доля — 42,6%) стоил 2,1 млрд руб.

СИБУР торгует брендом

СИБУР решил повторить попытку запуска франчайзинговой программы для газовых АЗС, которую свернул пять лет назад. Это поможет компании почти на 30% увеличить объем реализации газомоторного топлива, а в случае господдержки объем этого рынка утроится. Впрочем, пока газ использует меньше 3% российских автомобилистов, пишет "Коммерсантъ".
СИБУР объявил о начале своей франчайзинговой программы на газовых заправках. В ближайшие два года компания планирует разместить свой бренд на 100-150 АГЗС, реализующих сжиженный углеводородный газ (СУГ), рассказал глава "Сибур-газсервиса" Михаил Паничкин. Работу с дистрибуторами СИБУР планирует организовать в том числе на условиях льготных поставок СУГа — дисконт для партнеров может составить 3-7% (сейчас 13-16 тыс. руб. за тонну). Обязательное условие использования франшизы — закупка топлива только СИБУРа.
Доля СИБУРа на российском рынке газомоторных топлив — почти 30% из 2,5 млн тонн в год. Продукция компании реализуется на более чем 1 тыс. АГЗС, где продается около 700 тыс. тонн СУГа — пятая часть от всего, производимого СИБУРом. Запуск франчайзинговой программы и другие меры по развитию рынка позволят компании довести объем продаж до 900 тыс. в год в ближайшие годы. Однако создавать собственную розничную сеть СИБУР пока не собирается, считая профильным бизнесом нефтехимию.
Это вторая попытка СИБУРа запустить франчайзинговую программу. Аналогичные попытки он делал в 2002 году, заключив несколько трехлетних контрактов, которые не были пролонгированы. Тогда компания планировала развивать собственную сеть заправок, но потом отказалась от этой идеи. Хотя в России до сих пор под брендом СИБУРа работает как минимум 25 АГЗС, но компания оспаривает их право на использование ее логотипа.
Пока СУГ — не самый популярный вид автомобильного топлива. По данным Минэнерго, сейчас в России 3 тыс. АГЗС, на них заправляется 1 млн автомобилей — 2,7% от общего числа в России. Из 10,3 млн тонн производимого в России СУГа 2,3 млн тонн экспортируется. Дмитрий Лютягин из ИК "Велес Капитал" отмечает, что СИБУРу выгодно реализовать СУГ на внутреннем рынке, чтобы сократить затраты на логистику. Константин Юминов из Rye Man&Gor Securities полагает, что в будущем СИБУР может приобрести собственный розничный бизнес, если программа докажет свою эффективность.
У этого вида топлива есть свои преимущества, говорится в презентации замминистра энергетики Сергея Кудряшова, представленной две недели назад в Госдуме. К примеру, на 500 руб. автомобилист может проехать до 370 км на СУГе, а на бензине Аи-92 или Аи-95 всего 180 км. Также СУГ как минимум в два раза экологичнее традиционных видов топлива, но автомобилистам придется нести затраты на переоборудование своей машины, что частично нивелирует экономический эффект от использования газа. Также приблизительно на 15% снижается мощность двигателя. Министерством предлагается сформировать специальную рабочую группу в составе правительственной комиссии по ТЭКу, которую возглавляет вице-премьер Игорь Сечин, и разработать концепцию использования альтернативных видов топлива.
Стимулирующие меры со стороны государства могли бы увеличить потребление СУГа до 6-6,5 млн тонн в год, уверен Михаил Паничкин. Одной из таких мер может стать предоставление автомобилистам, использующим СУГ, налоговых льгот, считают в СИБУРе. Еще одной возможностью может стать перевод на газомоторное топливо муниципальной техники и автотранспорта в городах с населением более 1 млн человек, говорится в презентации Минэнерго. Сейчас министерство ищет кандидатуры для включения в комиссию.

 
Бензин подорожает

Правительство не стало выбирать, сохранять транспортный налог или повышать акциз на топливо. И налог останется, разве что сниженный, и акцизы на бензин за три года вырастут на 3 руб., пишет газета "Ведомости". Акцизы на бензин в расчете на литр топлива будут повышаться на 1 руб. в 2011, 2012 и 2013 гг., решено на совещании у премьер-министра Владимира Путина вечером в воскресенье, сообщили «Ведомостям» сотрудник аппарата правительства и чиновник, знакомый с итогами совещания. Минфин предлагал повысить акциз на 2 руб. в 2011 г. и на 1 руб. в 2012 г., но, раз повышение будет более плавным, сохранится и транспортный налог, объясняет один из собеседников «Ведомостей».
Возможность сохранения транспортного налога просил проработать Путин, говорит сотрудник Минфина, но налог должен быть снижен, чтобы избежать резкого роста налоговой нагрузки на автовладельцев. Есть два варианта: снизить ставку налога либо ввести льготы для некоторых категорий населения. Минфин, продолжает он, готовит расчеты по обоим сценариям и вскоре представит их премьеру и президенту.
Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков сообщил, что совещание у премьера было, но комментировать его итоги отказался. Сотрудник аппарата правительства говорит, что окончательное решение будет принято 29 июля на заседании президиума правительства.
Отмену с 2011 г. транспортного налога в качестве компенсации роста акцизов на топливо поддержали вице-премьеры Сергей Иванов и Алексей Кудрин. Некоторые автолюбители ездят редко, а транспортный налог платят наравне со всеми, объяснял Иванов, а после реформы расходы будут определяться количеством потребляемого топлива. Поддерживал предложение и Минтранс, предложивший зачислять акцизы в специальные дорожные фонды, откуда можно будет финансировать строительство и ремонт автодорог.
А вот президент Дмитрий Медведев рекомендовал правительству не торопиться с отменой транспортного налога.
Сейчас акцизы за тонну бензина Аи-92 и Аи-95 одинаковые — 3992 руб. при средней цене на НПЗ в июне 23 842 и 26 306 руб. за тонну соответственно (данные «Кортеса»). В пересчете на литр бензина (весит около 750 г. — «Ведомости») получается примерно 3-3,5 руб. налога. Выходит, повышение акциза на 3 руб. за три года фактически удвоит нагрузку, говорит аналитик «Кортеса» Михаил Турукалов. Удвоение текущего акциза (1188 руб. за 1 т) на дизтопливо прибавит к его цене около 1 руб., подсчитал он.
При повышении акциза на треть (т. е. на 1 руб.) его можно включить в цену топлива, считает сотрудник нефтяной компании, при повышении акциза вдвое это будет сделать труднее. Может упасть спрос, могут появиться и претензии ФАС, опасается он.
Цена точно повысится: за счет маржи оптовой и розничной торговли 3 руб. не спрятать, говорит сотрудник другой компании. Он также опасается реакции ФАС.
По подсчетам Минтранса, повышение акцизов на 3 руб. приведет к росту транспортной составляющей в конечной цене продукции с 10-15 до 10,4-15,6%.

Катастрофа в Китае

PetroChina идет по стопам BP. Из-за разлива нефти в Желтом море закрыт один из крупнейших нефтепортов КНР, а компания на 20% снизила производство на одном из НПЗ, пишет газета "Ведомости". Катастрофа случилась рано утром 16 июля недалеко от нефтепорта Синган, где сосредоточены крупнейшие в Китае нефтехранилища. По сообщению Xinhua, два нефтепровода взорвались один за другим, пожар не могли потушить 15 часов. Нефтяной терминал закрыт.
Оба нефтепровода, по данным Xinhua, принадлежат госкомпании CNPC. Но ее «дочка» — PetroChina — считает, что причиной аварии могли стать нарушения при разгрузке танкера, заявил Bloomberg представитель PetroChina Мао Цзефен (владелец нефтехранилищ — сам порт). Сейчас идет расследование инцидента, отметил Цзефен. А PetroChina ввела план действий в чрезвычайной ситуации: один из ее НПЗ в зоне аварии сократил производство на 20%, сообщает C1 Energy.
Мощность этого завода — 200 000 барр. нефти в день. Пока ситуация не стабилизируется, он будет перерабатывать сырье из запасов, передает Bloomberg. А вот закрытие нефтепорта может повлиять на импорт нефти, а также экспорт бензина и дизельного топлива.
В результате аварии в Желтое море вылилось около 1500 т нефти, нефтяное пятно распространилось на 50 кв. км. Это крупнейший разлив в китайских водах, заявил Bloomberg представитель китайского офиса Greenpeace Ян Элен.
Власти потерпевшего города Далань обещают собрать нефть к концу недели. «Мы используем все возможные ресурсы и сможем очистить море примерно за пять дней», — пообещал секретарь городского правительства Сюй Гочэнь. В зоне аварии более 20 судов распыляют химикаты, расставлены семикилометровые барьеры для ограничения нефтяного пятна, заявил Государственному радио Китая замглавы службы морской безопасности Даланя Хуан Юн. К ним на помощь придут 1000 рыболовных лодок, пишет Dalian Daily.
Для PetroChina ликвидация аварии обойдется минимум в $50 млн, считает начальник аналитического отдела БКС Максим Шеин. А на восстановление нормальной работы нефтепорта уйдет около двух месяцев.

«Нафтогазу» светит дело за растаможку газа RosUkrEnergo
 
Государственная таможенная служба Украины не исключает возможности возбуждения уголовного дела против руководства НАК «Нафтогаз» в связи с нарушением правил растаможивания газа на сумму почти 2,2 млрд гривен, сообщил председатель ГТС Украины Игорь Калетник.
«Составлен протокол относительно перемещения газа почти на 2 млрд 200 млн гривен, не оплаченного НАК «Нафтогаз». Составлен протокол о нарушении таможенных правил и рассматривается вопрос относительно возбуждения уголовного дела против руководства НАК «Нафтогаз Украины», – заявил председатель Государственной таможенной службы.
По словам чиновника, сейчас его ведомство выясняет, было ли должностное преступление в действиях лиц, которые растаможили газ RosUkrEnergo, пишет РБК dаily. Расследованием, по данным г-на Калетника, занимается около десяти специалистов, причем проверка ведется по всем направлениям, в том числе и по энергетической таможне. Игорь Калетник уточнил, что первые результаты проверки появятся уже к концу недели, после чего Государственная таможенная служба даст заключение, которое будет приложено к материалам следствия Службы безопасности Украины.
Напомним, Стокгольмский арбитражный трибунал обязал НАК «Нафтогаз Украины» заплатить швейцарскому трейдеру RosUkrEnergo 197 млн долл., вернуть пропавшие из украинских подземных газовых хранилищ 11 млрд куб. м газа, а также передать ему еще 1,1 млрд куб. м в качестве компенсации.


На Ковыкту хватит

Наличность «Роснефтегаза» выросла до 1,3 млрд долл., пишет РБК daily. Государственный «Роснефтегаз» за прошлый год получил чистую прибыль в размере около 16 млрд руб. С учетом дивидендов «Газпрома» и «Роснеф­ти» по итогам 2009 года, компания скопит около 1,3 млрд долл. Этих денег как раз хватит на покупку зарубежных активов или доли в Ковыктинском месторождении у ТНК-ВР.
Чистая прибыль «Роснефтегаза» выросла в прошлом году в 43 раза по сравнению с 2008 годом (около 380 млн руб.) и составила 16,395 млрд руб. Такие данные содержатся в годовом финансовом отчете компании. Сумма полученных дивидендов по акциям «Роснефти» (75,16%) и «Газпрома» (10,73%) за 2008 год составила 16,2 млрд руб. Эти деньги в бюджет перечислены не были («Роснефтегаз» на 100% принад­лежит государству в лице Рос­имущества).
Кроме того, крупных сделок «Роснефтегаз» в прошлом году не совершал в отличие от предыдущего года. Тогда бюджет тоже ничего не получил, а компания смогла оплатить сделку по покупке Россией семипроцентной доли Омана в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК) за 18,9 млрд руб.
В итоге, с учетом уже одобренных акционерами «Роснефти» и «Газпрома» дивидендов за 2009 год (24,3 млрд руб.), «Роснефтегаз» накопил около 40,7 млрд руб. (1,3 млрд долл.). Этих денег хватит на выкуп у ТНК-ВР доли в «РУСИА Петролеум» (владеет лицензией на Ковыктинское месторождение). Это подтверждает информацию РБК daily о том, что «Роснефтегаз» рассчитывал за счет дивидендов за два года закрыть сделку с ТНК-ВР.
Однако «Роснефтегаз» отказался покупать долю в проекте после того, как ТНК-ВР подала заявление в суд признать «РУСИА Петролеум» банкротом (до 21 сентября введена процедура наблюдения). Причину такого решения нефтяная компания объясняла необходимостью возврата своих инвестиций. А вице-премьер Игорь Сечин указывал на конфликт акционеров в самой «РУСИА». «Они друг с другом разобраться не могут», — считает он.
В такой ситуации, по мнению министра природных ресурсов Юрия Трутнева, велика вероятность, что лицензия на Ковыкту перейдет государству, поскольку она сама по себе не может выступать предметом продажи, а у государства нет обязательств компенсировать затраты недропользователя.
«Роснефтегаз» мог бы прицениться к зарубежным активам, полагает аналитик «Уралсиб Кэпитал» Виктор Мишняков. «Ковыкта никуда не уйдет, а кроме того, есть административные ресурсы Минприроды», — отметил он. Однако, по его словам, «Роснефтегаз» согласился бы купить долю в «РУСИА» у ТНК-ВР, например, лишь в том случае, если у государства будут гарантии от ВР, что британская компания поделится какими-либо своими активами. Аналитик ИФД «КапиталЪ» Виталий Крюков полагает, что государство позволит ТНК-ВР компенсировать свои расходы на Ковыкту.

Абрамовича нет в списке виновных в трагедии на "Распадской"

Сегодня будут озвучены предварительные результаты расследования трагедии на шахте «Распадская». Виновными в трагедии признаны 15 человек, в числе которых – технические специалисты и непосредственное руководство шахты.
Представителей управляющей компании и акционеров (Evraz Group, контролируется Романом Абрамовичем) в списке виновных нет, пишет РБК daily.
Сегодня в Междуреченске пройдет совещание комиссии по ликвидации последствий аварии на шахте «Распадская». Комиссия, возглавляемая вице-премьером Виктором Зубковым, озвучит первые результаты расследования причин трагедии. В предварительный список виновных попали 15 человек, в том числе уже уволенный директор шахты Игорь Волков и ряд менеджеров «Распадской», отвечавших за техническое состояние шахты, сообщает информационное агентство РБК.
Однако в предварительном списке не будет топ-менеджеров компании «Распадская», которая занималась управлением шахтой, и представителей главного акционера шахты – Evraz Group, контролируемой Романом Абрамовичем. Таким образом, виновными могут быть признаны менеджеры среднего звена, а не руководители и акционеры «Распадской».
Также на совещании будет рассматриваться вопрос по восстановлению шахты. Как сообщалось ранее, руководство «Распадской» рассчитывает, что восстановление аварийной шахты обойдется в 8,6 млрд руб. – это дешевле, чем по предварительной оценке Владимира Путина (10 млрд руб.). Эти деньги пойдут на тушение пожара, восстановление шахты и социальные выплаты. Компания подготовила часть технологической и проектной документации по восстановлению шахты, которая до конца текущей недели будет представлена для проведения госэкспертизы.
Трагедия на «Распадской» произошла в ночь с 8 на 9 мая этого года. Из-за двух взрывов метана на шахте погибли 67 человек, еще 23 пропали без вести. Шахта «Распадская» находится в Кемеровской области.