Новости

Компания ABB подписала контракт с верфью Guangzhou Shipyard International Ltd на поставку комплекта решений для двух новых судов, заказанных британским судоходным оператором P&O Ferries. Гибридная силовая установка, где будет использоваться электроэнергия от батарей мощностью 8,8 МВт·ч, а также дизельные генераторы, позволит снизить расход топлива до 40% на маршруте Дувр (Англия) - Кале (Франция), где курсируют суда P&O Ferries. Сначала аккумуляторная энергия будет использоваться только в портовой зоне, а при расширении береговой зарядной инфраструктуры паромы смогут работать полностью на электроэнергии с абсолютно нулевым выбросом.

 

Новые 230-метровые суда будут оборудованы четырьмя винторулевыми колонками (ВРК) Azipod мощностью 7,5 МВт каждая. Паромы будут введены в эксплуатацию в 2023 году и станут самыми большими среди пассажирских и грузовых паромов, работающих на данном маршруте. Согласно P&O Ferries, преимущества интеграции комплексных судовых систем стали решающим фактором при выборе систем ABB.

 

Помимо пропульсивной установки Azipod и аккумуляторов, суда будут оснащены передовыми решениями ABB для автоматизации управления и контроля энергопотребления. Система регулирования мощности и энергопотребления (PEMS) АВВ интегрируется с бортовой электросистемой и помогает оптимизировать использование всех энергетических ресурсов судна за счет улучшенного потока данных от судовых систем.

 

"Паромы P&O, строящиеся на верфи Guangzhou Shipyard International, действительно выдающиеся. Мы рады укреплению стратегического сотрудничества с АВВ, лидером в области данных технологий, и совместной работе над этим передовым проектом. Компания ABB известна как надежный поставщик решений на мировом рынке паромов", - прокомментировал Чжунцянь Чен (Zhongqian Chen), председатель Guangzhou Shipyard International.

 

"Мы гордимся тем, что технологии ABB лежат в основе программы развития P&O Ferries, направленной на повышение экологичности и переходу к безотходной навигации в будущем", - отметил Юха Коскела, руководитель направления "Морская промышленность" компании ABB.

 

Двусторонние паромы оснащены двумя парами ВРК Azipod в кормовой и носовой частях, а также двумя капитанскими мостиками. Благодаря этому нет необходимости разворачивать судно в порту - капитан и вахтенные офицеры могут просто перейти на противоположный пост управления, сэкономив по семь минут на отсутствии необходимости маневрировать при выходе из порта и при швартовке, а также одну тонну топлива - шестую часть общего объема топлива, необходимого для 21-мильного маршрута.

 

На судах будет также использоваться интеллектуальная система маневрирования и контроля ABB Ability Marine Pilot Control, которая повышает безопасность и эффективность управления за счет автоматизации части навигационных процессов. Технология дает возможность вахтенному офицеру сосредоточиться на оптимизации общего управления судном и геопозиционировании.

 

Двигатели судов будут оснащены двухступенчатой системой турбонаддува Power2 от ABB, которая еще больше повысит энергоэффективность, сокращая потребление топлива до 5%. Кроме того, система Power2 поможет уменьшить объем выбросов оксидов азота до 60%.

 

Компания P&O Ferries имеет более 20 судов, которые совершают 27 000 рейсов в год по восьми маршрутам между Великобританией, Ирландией и портами северной части европейского континента, и является одной из ведущих паромных и логистических компаний в Европе. Суда P&O Ferries перевозят 8,4 млн пассажиров, 1,6 млн автомобилей и 2,2 млн грузовых единиц ежегодно.

 

Верфь Guangzhou Shipyard International, на которой будут строиться паромы, специализируется на строительстве экологичных судов и признана одной из самых крупных и современных судостроительных компаний в Китае.

 

Спрос на пропульсивные установки Azipod в мировой паромной индустрии растет: паромы ежегодно перевозят около 2,1 млрд пассажиров, 250 млн автомобилей и 32 млн трейлеров. 

 

Читайте также:

Тэги: топливо