Камчатке не прожить без федеральных дотаций: стоимость булки хлеба достигает 50 руб., а авиабилета - 13,5 тыс.руб.

29.05.08 15:38

Согласно решению правительства России, с 1 ноября 2007 года жители Камчатки платят за киловатт час 2 рубля 50 копеек - на 20 копеек меньше, чем ранее. Что касается предприятий, то они оплачивают электроэнергию по тарифу 2 рубля 65 копеек без НДС, хотя до этого, в зависимости от района, предприятия платили от 4 рублей 20 копеек до 17 рублей за киловатт час.

Ожидалось, что снижение энерготарифов кардинально оздоровит экономику края. «Мы добились самого важного для региона. - заявил тогда губернатор Камчатского Края Алексей Кузьмицкий, - Уверен, что за эти 14 месяцев нам удастся совершить настоящий прорыв в развитии экономики полуострова». «Есть хорошее начало для того, чтобы привлечь в наш регион инвестиции и полноценно обеспечивать социальные программы», - подчеркивал губернатор. Из отмерянного губернатором периода прорыва прошла уже ровно половина.

И действительно, по данным мониторингов, которые регулярно проводит Краевая администрация, отмечается экономия средств предприятиями почти все отраслей хозяйства полуострова. Правда, рядовые жители полуострова не смогли почему-то ощутить на себе снижение цен на различные товарные группы продукции, как производимой на месте, так и завозной из других регионов, поскольку высвободившиеся средства по данным мониторингов  направлены предприятиями на реконструкцию производственной инфраструктуры, приобретение оборудования и т.д.

Еще до «исторического дня» специалисты в сфере тарифообразования на полуострове сходились во мнении, что кардинально повлиять на цены на полуострове могло бы субсидирование грузовых перевозок на полуостров с материковой части страны. Речь шла, в первую очередь, о дотировании социально значимых грузовых перевозок, в том числе и топлива для энергетики. Идея привлекательная, поскольку в этом случае топливо – дизельное и мазутное – стоило бы столько же, сколько и на «материке». И энерготариф в этом случае «утяжеляли» бы только условно-постоянные расходы. Но такое кардинальное решение проблемы требует, конечно, куда более значительных вливаний федеральных средств в дотирование региона.

Поскольку реального, ощутимого, сдерживания цен на товары в регионе не случилось, в конце мая  2008 г. появились  новые законодательные акты Краевого значения, нацеленные так же на их сдерживание. В частности, «Об утверждении порядка субсидирования за счет средств краевого бюджета предприятий, осуществляющих выпечку хлеба, в части компенсации им транспортных расходов, связанных с доставкой муки в труднодоступные и отдаленные местности Камчатского края в 2008 году». То есть, на краевом уровне все-таки пришли к пониманию необходимости дотирования именно грузовых перевозок хотя бы внутри территории.

По словам министра сельского хозяйства и торговли Андрея Сизинцева, данное постановление принято в целях стабилизации потребительских цен на социально-значимые виды хлебобулочных изделий. Возмещение части транспортных расходов может составить до 50%. «В бюджете Камчатского края на предоставление субсидий предусмотрено 2 млн. 715 тыс. рублей. На ближайшей сессии Законодательного Собрания эта сумма должна быть увеличена до 9,5 млн. рублей,» - сказал Сизинцев. Речь идет, конечно же, об удаленных от краевого центра районах, где стоимость булки колеблется от 24 до 50 рублей за буханку. Такие цены производители хлеба сегодня оправдывают высокой стоимостью доставки муки в корякские поселки, хотя до этого в качестве обоснования высокой стоимости хлеба чаще упоминались именно высокие энерготарифы, бремя которых уже более полугода как снято с плеч предпринимателей.

Еще одним «субсидиантом» из средств Краевого бюджета станет ФГУП "Корякское авиапредприятие". С целью снижения стоимости авиатарифов на перевозку пассажиров внутри региона губернатором подписано постановление "Об установлении расходных обязательств Камчатского края по предоставлению предприятиям воздушного транспорта субсидий в целях компенсации тарифов на перевозку пассажиров и багажа воздушным транспортом в межмуниципальном сообщении на территории Камчатского края".

Подобная система уже действует на территории бывшей Камчатской области. Без субсидий на сегодня пассажирский тариф на самолетах Як-40, Л-410, Ан-26 и Ан-28 на маршруте Петропавловск-Камчатский - Никольское составляет 11 327 рублей, Петропавловск - Усть-Камчатск - 8 тысяч 877 рублей. С субсидией пассажиры покупают билеты по этим же направлениям соответственно по 6 100 рублей и по 4 500 рублей.

Планируется, что после подписания договора с "Корякским авиапредприятием" тариф по маршруту Петропавловск - Усть-Хайрюзово, который сегодня составляет 9 741 рубль, снизится до 8 500, а по маршруту Петропавловск - Тиличики с 13 500 рублей до 11 000 рублей.

Пассажирский тариф без субсидий на вертолетах Ми-8 сегодня составляет по маршруту Тиличики - Хаилино - 3 159 рублей (с субсидией будет 1 891 рубль), Тиличики - Апука - 5 400 рублей (с субсидией - 3 240 рублей), Тиличики - Оссора - 6 688 рублей (с субсидией - 4 013 рублей) и так по всем маршрутам.

Эта система в Корякии начнет действовать сразу после подписания договоров с региональными авиакомпаниями.

Андрей ТРОФИМОВ, Петропавловск-Камчатский

Читайте также: