Новости

В конкурсе участвовала 31 судоходная компания, а выиграла контракт на строительство и эксплуатацию корабля Egil Ulvan Rederi из г. Тронхейм (Норвегия). Концепция судна разработана в тесном сотрудничестве с проектной компанией Norwegian Ship Design – TNSDC из Фёрде.

 

Арильд Хофф, генеральный директор Egil Ulvan Rederi, объясняет рецепт успеха: «В нашей ДНК заложено стремление двигаться вперед и раздвигать границы».

 

Гермунд Йоханнесен, генеральный директор Norwegian Ship Design – TNSDC, тоже рад победе: «Мы целенаправленно работали, чтобы стать лидером в разработке индивидуальных и энергоэффективных конструкций судов и использовании перспективных новых экологических технологий на борту судов».

 

Судоходная компания и проектная компания представили технические решения с упором на снижение потребления энергии и, таким образом, экономию топлива.

 

Балкер будет перевозить зерно из Восточной Норвегии в Западную Норвегию, а также камень и гравий в обратном направлении согласно 15-летнему контракту с компаниями Heidelberg Cement (Германия, строительные материалы) и Felleskjopet Agri (Норвегия, сельское хозяйство).

 

 

В настоящее время проект находится в детальной фазе разработки, в ходе которой будут доработаны и оптимизированы технические решения. Эта фаза включает в себя ряд интересных подпроектов, польза которых будет выходить далеко за рамки этого проекта. Тем не менее, цель заключается в том, чтобы в 2021/2022 годах выйти на контракт с верфью. Корабль будет готов к эксплуатации в 2024 году, а спуск на воду запланирован на 2023 год.

 

Длина балкера составит 88 метров, собственный вес – около 5500 тонн. Водород будет храниться на борту в сжатом виде. Водородный двигатель внутреннего сгорания дополнится силовой установкой.

 

Автор: Герман Плиев, Energyland.info

Читайте также:

Тэги: энергоэффективность